越来越多的车型进入中国，面对如此多的选择，消费者如何去选择一款使用起来比较经济的轿车呢？实际上，有些被忽略的参数其实很重要，比如风阻系数，可不要忽视这个小小的系数，它将为购车起到良好的指导作用。

    风阻对汽车性能的影响非常大。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然，因此风阻系数越小越好。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。目前，我们在马路上看到的大多数轿车的风阻系数在0.28—0.4间；线性较好的汽车如跑车等，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车甚至可达到0.15左右。

    有测试显示，当一辆轿车以80公里/小时前进时，有60%的耗油是用来克服风阻的。因此，风阻系数在实际使用中，与车辆耗油之间的关系也非常大。同等速度下，风阻系数每下降10%，燃油就可节省7%。风阻系数越小，被空气阻力消耗掉的功率越少，这样同等容量的燃料，带来的实际功率也就越高。

    以荣威550的车身设计为例，欧洲风格的前冲高腰线设计贯穿车身，锋锐而雅致，配合超低风阻的“豚跃”式车顶设计，令人深切体会到荣威550外型动感时尚的魅力。相比概念车W2，荣威550在车头部分基于欧洲行人保护理念做出了修改，富有攻击性的前脸变得圆润许多，分离式的进气格栅被一体化的横条镀铬进气格栅所取代。和“流行”到近乎泛滥的大嘴相比，荣威550的镀铬格栅显得非常精巧。花生状头灯带有一点罗孚家族的味道，增添实用功能的同时又带有几分顽皮气息。

    荣威550的A柱前倾设计，不仅使车身曲线更加平缓，提高了美感，更能令气流平顺地流过车体，降低风噪。而前风挡玻璃清洗喷嘴隐藏设计于发动机舱盖下方，不仅美观而且有效降低风阻。为进一步提高空气动力学性能，荣威550全系列采用了全新设计的流体力学无骨雨刷，紧贴前风挡，不仅使整车外观更具时尚动感，还能降低高速行驶的风阻。

    此外，荣威550为了能达到豪华车般的优异风阻系数，对底盘也进行了特别精心的调校。在设计时尽量要求平整化，将发动机、变速箱、悬架系统、油箱、排气尾管及轮拱等配置作整体性的规划，实现了荣威550车底空气流通的顺畅性。

    市场主流车型风阻系数

    凭借整体流线型设计，荣威550最低的风阻系数为0.3，不仅领先所有同级车，即使和中高级轿车相比也极占优势。凭借超低的风阻，荣威550在驾驶舒适度及降低油耗方面也获得了先天优势。

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