上汽荣威550外观图片

　　荣威550是一款利用国际资源开发设计、并将销往国际市场的一款全球战略车型，它为我们开辟了一种自主品牌发展的全新模式，而且其精良的制作工艺和出色的性能表现，为我们展示了荣威品牌的美好未来……
　　
    荣威550是一款重要的车型，无论对于上汽还是对于中国汽车工业来说。之所以立意如此之高，是因为通过收购海外汽车资产而发展自主品牌的做法本身就具有划时代意义，而这款车型又是继荣威750之后，上汽真正自主开发的第一款全新车型，所以它的表现如何不仅是对这种运作模式的验证，同时也是影响荣威品牌未来发展的关键。

 
流畅的高腰线设计使550颇具英伦运动轿车的风范

　　作为这样一个混血儿，550的研发工作由上海汽车在英国的里卡多2010研发中心与上海汽车技术中心共同完成，英国研发中心的总经理兼首席设计师、莲花Elise跑车的主设计师David Lindley主持设计，意大利博通公司也参与了部分工作。因此550从骨子里便吸收了欧洲汽车文化的精华，例如高腰线设计就带有明显的英伦气息，而五辐莲花式轮圈又融入了典型的中国传统文化元素。当然相对于上海车展时的W2概念车而言，眼前的550显得成熟了许多。鸥翼式中网变得更加宽大，前大灯和尾灯的锐利边角被钝化，原来保险杠下方富有“杀气”的宽大进气口也不复存在，而变成了一幅和蔼可亲的面孔，就像一个锋芒毕露的少年经过世事的磨练之后变得更加圆容。

 
丰富的配置和精良的做工使550具备了与合资品牌车型同台竞争的资本

　　从车身尺寸上来说，当年550在展台上给人的第一印象就是一辆标准的紧凑型车，但实际上它却是一位外表收敛而实则强壮的大块头。2705毫米的轴距几乎与标准的B级车相接近，4624毫米的车身长度与1827毫米的车身宽度比速腾、明锐等直接的竞争对手也大出不少。所以在市场定位方面，它显然不能仅仅局限于家庭用户，还必须能够满足一部分人的公商务需求。从这个角度上来说，外形变得成熟中庸一点也就不难理解了。

 
1.8T发动机的动力表现没有想象中那么出色