熟悉奔腾车系的人一定都很清楚，大气、沉稳的外型设计及浓厚的商务气质是其傲然车市的资本。但当亲身驾驭过奔腾08款2.0AT豪华型后，你就会被它超强卓越的动力所折服，不禁会深深感叹，究竟是什么让这个庞大的家伙拥有如此惊人的运动天赋？而将这颗运动心脏带给它的，正是奔腾特别匹配的新一代高科技、高性能的MZR 发动机。
    通过这些高科技含量技术的运用，奔腾08款2.0AT豪华型具备了近乎完美的动力系统。成为国内同级车中，科技含量最高的发动机；是国内同排量车中动力、油耗表现最好的发动机，创下同级车三大纪录：0－100km/h加速时间为9.9秒；最高时速为200km/h；同级车中最短制动距离：100km/h制动距离为37米。
    奔腾匹配的MZR发动机，是马自达与拥有1/3股份的福特汽车公司共同打造的具有顶尖水平的发动机，这款DOHC16气门全铝合金制造的发动机，拥有S-VT（VVT）可变气门正时控制、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制系统等先进技术，使奔腾具备了出色的超车加速性能、平缓的扭矩曲线特征，并以自然吸气的方式获得了涡轮增压发动机的效果，同时最为称道的是其最大扭矩的90%可以通过常用发动机转速（1800rpm-5500rpm）获得。这造就了它的强劲动力，也保证了它出色的燃油经济性能和排放性能。
    高位安装的双横臂前悬架、E型多连杆独立后悬架赋予了奔腾在拥有澎湃动力的同时具备良好的驾乘舒适性。这样的悬架系统，虽然成本较高，但却可以提供较好的乘坐舒适性和操控性。行驶过程中，奔腾的悬架系统对车身震动的制止、转向的精确、对侧倾的控制，都有出色的表现。使整车的行驶平顺性和操控稳定性得到了有效的保障。
    奔腾还采用了和奥迪A6L相同的充气式减震器，使汽车高速行驶中的车轮抓地性和行驶稳定性更出色，在舒适与操控之间取得了良好的平衡，并且，低压氮气还具有良好的吸震降噪效能。
    它干脆利落的制动也依赖于它前通风后实心的盘式制动器同时配备先进的电子系统：EBA紧急制动辅助装置可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通环境中发生追尾事故。EBD电子制动力分配系统保证了奔腾四轮在不同路面上制动力的均衡，并保证了高速行驶中紧急制动时，车身后部的稳定。而ABS防抱死制动系统、TCS牵引力控制系统、DSC动态稳定控制系统的配合又保障了奔腾出色的行驶及过弯性能。不仅如此，奔腾还针对发动机噪声、车身噪声、风噪、路噪等，大量运用减震、密封、隔音、吸音等结构设计和技术手段，使奔腾轿车成为了中高级轿车的静谧性标杆。
    值得一提的是，奔腾具有同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范。它不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD )、牵引力控制系统(TCS )、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的6安全气囊气帘装置。此外，奔腾还抬升了车顶侧部曲线，增加了后座乘员头部空间，大大提升了安全性和乘坐舒适性。

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