就在讴歌汽车东莞红彤4S店落户寮步汽车城不久，在该车行有关负责人陪同下，记者在风景秀丽的松山湖畔对讴歌MDX进行了试驾。
外形
硬朗+大气
硬朗、大气是MDX给人的第一感觉。受到美国造车理念的影响，MDX外部的每个细节都彰显出张力。前大灯的多折线不规则设计非常少见，特有的五边形进气格栅更是采用两条粗犷的深银色横栏，衬托中间大大的Acura标志。前后大灯的残缺式设计，给人有更多想象的空间。水箱格栅更加中正突兀，中线前后贯穿，突破了许多豪华SUV车的中庸风格。HID前大灯非常亮，尾灯采用的是已经流行的LED灯，与前大灯交相呼应。
MDX长宽高分别为，4850×1990×1748毫米，轴距2750mm。比雷克萨斯RX(4740×1845×1735，轴距2715毫米)各个尺寸都要大，而相比即将进入中国的在美对手英菲尼迪FX(4820×1925×1670，轴距2850毫米)而言，只是轴距短了100毫米，MDX在同类日系车型里空间算不错。虽然从尺寸上与竞争对手占不到便宜，但从外形和科技含量方面，MDX显然不输于对手。
由于MDX代表着近年来美国汽车消费的流行趋势，因此从MDX整车可以看出，高大的面包型SUV已经被市场所淘汰，取而代之的是，将宽敞与灵活合二为一的做法，已经在这款车身上得到体现。
内饰
运动+温馨
作为一款休闲SUV，除了保证驾驶者的乐趣外，乘坐者的舒适也是很重要的。MDX由于采用了桶式坐椅，坐在上面很舒服；由于底盘较比轿车高但低于一些高大的SUV，因此视野也更像一辆轿车。仪表台充满质感，将驾驶者包容在里面，尺寸超大的圆形仪表盘读数清晰，电动坐椅与方向盘在熄火后能自动收缩，手臂与头部空间都非常充裕。与讴歌RL、TL相比，中控台的布置更加有条理。
在不少环节，MDX吸取了德国豪华车的优点和长处。在MDX的方向盘上，集成了众多按钮控制，这减少了驾驶者需要侧身或者寻找其他控制按钮的便利。通过中央控制台，包括音响、导航操作等都可以既简洁又迅速地完成操控，这与宝马的i-dirve系统非常相似。
MDX在设计内部空间的时候，优先考虑前排两个及第二排外侧两个乘客，很有商务和家庭的感觉。虽然第三排的利用率非常低，但如此设计，对于构造温馨的家庭用车来说，却是不可或缺的。一般家庭比较青睐于7座，觉得使用起来非常方便，特别是接送孩子或者客人乘坐。
操控
收放自如
要论操控，MDX有两点值得关注：配备有历史上最大排量的3.7升VTEC发动机和SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)。目前在国内销售的讴歌TL和RL，排量分别是3.2L和3.5L，而MDX这款车的V6 3.7L引擎，可谓饱含本田科技的最高技艺。
讴歌MDX 300马力的最大功率，379牛·米的最大扭矩，采用铝合金结构的3.7升VTEC V6发动机足够满足加速的需求，带有运动换挡模式和斜坡逻辑控制的5速手自一体变速箱。拥有如此优秀的发动机，因此在加速方面一点也不感到吃力。轻踩油门，MDX能轻松带着2吨多重的车身迅速飞奔。在平路上加速，丝毫感受不到MDX有逊色之处，无论是踩到4000转还是5000转，VTEC发动机在120km/h时给人的感觉非常平稳，推背感强烈；继续加速直到方向盘略有发抖，发现已经飙到160KM/h。急刹车时，身后的陪驾并没有明显前倾。当时速在90公里/时的盘型弯道穿行时，虽然每次过弯道都让人胆战心惊，但SH-AWD超级四驱仍确保车辆安全通过。
