外观篇

    09款RL采用创新、大胆的新型动感前格栅设计，外观更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。

    车身依旧使用了大量的简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为讴歌品牌的特征。不过这代产品的尾部的线条处理相比上代产品更加流畅，再配合18吋的轮圈彻底将运动化武装到全身。

    作为Acura(讴歌)的旗舰轿车，2009 Acura RL再次证明了激情的驾驶乐趣与优雅豪华的设计并不排斥。Acura(讴歌)将最先进的电子技术和驱动系统、更大胆的风格和安全特性完美融合到这款Acura(讴歌)顶级高性能豪华轿车上。2009 Acura RL 搭载了Acura(讴歌)有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机，并首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构，高压缩比适时输出强大扭矩和马力，令加速更加迅猛。

   讴歌RL配备了轿车中最为先进的SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）四驱系统，简单来说，这套四驱系统可以通过后轮主动形成的扭力来帮助转向，因此可以获得极佳的操控。09款RL将继续搭载这套系统，只是在动力分配上稍做调整，把更多的动力输送给后轮。

    内饰篇

    经过改良的内饰体现出了日系车的精致。仿纤维材质和铝金属装饰面板流动在车厢四周，表面均呈现网格状。

    中控台面板采用磨砂质感的铝金属装饰板，体现出运动风格的基调。不过四辐的方向盘缺有些“煞风景”蓝色的照明灯安装在车内颇有几分气氛灯的韵味。

    09款讴歌RL的采用了传统的有钥匙点火方式，在转向柱和钥匙孔周围等处的模具工艺比较高，没有发现太多的缝隙和粗糙的痕迹，体现了本田汽车较高的制造工艺水平。

    内饰细节部分也体现了讴歌的运动风格，三桶式的仪表配合流线型的门板都体现的讴歌在细节和舒适性的重视，而材质上的档次也彰显出了讴歌的品味。

    09款讴歌RL的仪表台采用了桃木装饰，经过镀铬处理的仪表盘确保了很好的识别性，灯光控制面板和外后视镜控制键位于方向盘左侧，整体做工比较精细，各相关接缝均匀，与车门处的间隙合理。

    方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。并且挡拨片的设计能够满足驾驶者的驾驶乐趣。

    动力篇

    新款的RL的依旧采用5挡手自一体式变速器，搭载全球独创的核心技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）进行全面升级，可识别连续弯道、上下坡等各种复杂的驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡操作，从而达到改善驾驶舒适性和安全性的目的。

    我们测试的这款车型为全驱的高配置3.7L排量的讴歌RL。这台发动机是讴歌有史以来最强劲的全新V型6缸VTEC发动机，最大马力输出为300hp @ 6500rpm下，最大扭矩为271磅-英尺@ 5000 rpm。0-100km/h的加速时间为6.5s。

    在驾驶过程中，V6发动机表现出了良好的线性加速特性，提速过程一气呵成，让人明显感觉到在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。搭载的SH-AWD全时四驱系统，显示出了出色的底盘整体性。

    发动机仓设计紧凑，机盖为液压式支撑，设计有隔音/隔热棉。在发动机后部同时也设计有隔音/隔热材料，降低了车内的噪音阻挡发动机工作时的热量进入驾驶室内。在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较细腻的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

    总结:

    SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制)系统是Acura(讴歌)独创的四轮驱动系统。这种具有划时代意义的四轮驱动系统除了可以将扭矩在前后轮进行自动分配外，更突破性地实现了在后轮的左右两轮进行自由分配，使四个车轮都可以根据需要分配到最佳扭矩。这是一项全球首创的技术，将四驱系统带入了一个前所未有的境界。

    作为讴歌的旗舰轿车，09款RL再次证明了激情的驾驶乐趣与优雅豪华的设计并不排斥。讴歌将最先进的电子技术和驱动系统、更大胆的风格和安全特性完美融合到这款讴歌顶级高性能豪华轿车上。09款RL搭载了讴歌有史以来最强劲的全新3.7升V型6缸VTEC发动机，并首次在进气门和排气门同时使用了VTEC机构，高压缩比适时输出强大扭矩和马力，令加速更加迅猛。