汽车市场的连续下滑局面，终于在9月份暂告一段落了。

 随着奥运会后市场的逐步放量，9月份的小爆发被称为是预料之中，因此对于整个市场的整体趋势并不会有太大影响。但是对于市场来说，这次小爆发仍然是个值得期待的惊喜。

■ 轿车销量同比仍下降

据中国汽车工业协会最新统计，9月份，国内乘用车销量为55.28万辆，比上月增长了10万多辆，呈现明显回升态势，其中交叉型乘用车增长最为明显。同时，前9个月，国内的乘用车销量也已经累计超过了510万辆。

市场专家表示：“9月份环比销售的增量虽然大于去年，由于8月份市场负增长幅度大，9月份狭义乘用车市场国内销量和批发量同比仍然是负增长，9月份高于去年的增量并不说明市场有所回暖，而是过去短期积压的能量集中释放，如奥运期间推迟购车的人、油价上涨不愿放弃买车而犹豫的人都想赶在黄金周前购车等。”

因此，9月份，虽然整体销售止跌，但是轿车销售同比仍下降了2.32%。而且从销量上来看，目前市场热销的轿车也并没有什么改变。据统计，轿车销量排名前十位的品牌依次是：雅阁、凯越、捷达、桑塔纳、F3、卡罗拉、凯美瑞、F0、夏利和QQ。与上月相比，雅阁和凯越表现较为出色，分别由上月第二和第四位提升到前两名，F0自上市以来首次进入前十名，市场表现也十分突出。

■ 比亚迪首次进前十

在F0进入前十的带动下，9月份，比亚迪也以销量第七的身份首次进入前十名。

统计显示，9月份销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、比亚迪、北京现代、奇瑞和吉利。与上月相比，比亚迪首次进入前十名，表现最为出色。同时，三家民营自主品牌也首次一起进入前十位，表现了国内自主品牌的强劲势头。

他们的集体出现，在很大程度上，也受益于小排量车型的销售反弹。市场分析人士表示，9月份，受多重因素影响，小排量汽车销售的增长幅度特别大，但这并不说明汽车节能减排的政策已经到位，一旦我国经济的调整期过去，国民经济又恢复高速增长，或者国际石油价格大幅下降后，小排量汽车市场仍可能萎缩。

■ 经销商期待“晴天”

9月份市场的小爆发，让不少经销商对今年剩下的几个月更充满希望，而刚刚过去的黄金周，也让他们尝到了些甜头。

某斯柯达品牌经销商表示：“黄金周期间的销售，明显比前段时间好了很多，而且店内的优惠幅度也比之前略大一点。总之，今年的黄金周还算不错。”

除了销售人员自身的感觉外，记者在市场上也发现，最近看车、买车消费者确实比之前有了很大增加，各4S店人流量都很大。

市场分析人士指出，除了黄金周的推动外，目前在全国近20个省市全面实施的个性化牌照，对消费的短期拉动效果也比较强。很多新款车型集中推出，对市场增量会有一定贡献。而且，在接下来的3个月中，还有很多款的新车将会推出，也将会对销售有促进作用。