近段时间的比亚迪可谓是话题焦点。先是股神巴菲特18亿港元入股，接着比亚迪又以近2亿元人民币大规模收购宁波中纬。而在前几天深圳的高交会上，比亚迪的电动车更是成为了高交会上最大的亮点。然而，这些都只是更具有深层次意义的焦点，真正现实意义的焦点是，上市时宣称要月销8000辆的比亚迪F0，在9月份卖到了“10059辆”。

    根据中国汽车工业协会最新的统计数据，9月份比亚迪F0的销量达到10059辆。这的确是一个让人 惊讶的数字，要知道，F0上市也就一个月左右。清楚的记得，在深圳的上市发布会上，当比亚迪宣布F0的目标是月销8000辆时，在场的多少媒体都疑惑这样的一个数字。8000辆？那就意味着F0要在容量只有5万辆左右的微车市场中，抢占到15%左右的市场份额。然而在质疑声中，比亚迪F0用了一个月的时间证明了这个数字，不仅如此，F0的销量超越了这个数字，这是近段时间来，比亚迪最具有现实意义的焦点。

    对于市场，这样的数字是最有效，最直观的。它的意义不仅仅是对于比亚迪而言，更重要的是，F0的销量证明了微车市场的真正需求。当一款让人审美疲劳的过时QQ卖了许多年而没有对手时，这不是奇瑞的荣幸，而是微车市场的悲哀。就目前的市场环境来说，微车市场的份额不会只是5万辆左右的容量，那只是当年QQ给予我们的错误判断，这个细分市场还应该加大。之所以会有错误的判断，全然是因为车型无激烈竞争所致，要知道，奇瑞QQ一直以来就占据着这个细分市场的主角位置。

    当然，除去车型本身的竞争而言，油价高涨以及汽车消费群体的年轻趋势也是其中重要的一点。我们不要过高的去看待现在80后的购车实力，对于这个群体的消费者而言，买车都是两个极端的。极其有钱的个性80后，选择会是阿斯顿马丁或者保时捷这样的奢华跑车，而占据多数的普通80后消费群体，买车只会考虑外观以及车型的性价比，这也就是当年“新鲜出炉”的奇瑞QQ为什么一直卖的火热的原因。性价比和外观才是这个群体决定购买小车的绝对要素。而目前比亚迪F0的最大优势就是，新颖时尚的外形能得到年轻消费者的认可。这就好比我们最熟悉的手机产品，在价格质量相差无几的情况下，绝大多数的消费者都会选择“新款”。这是消费者一种正常的消费心态，特别是我们所强调的80后。

    显然，F0很契合现在的一切环境及趋势。F0在造车理念方面，是基于“风格JUST COOL 时尚0缺憾”。借鉴当前欧洲最时尚小车设计风格，汇聚国际经典潮流元素，并在原有基础上进行优化改良而打造的一款精品微轿。它的时尚造型设计，更容易被市场认可。

    只能说，F0的销量，证明它是找准了空缺，迅速的抢占并逐步的在扩张微车市场的份额。这个市场是年轻人的主导市场，F0作为自主小车，新颖时尚的外观以及较高的性价比是最大优势。作为微车市场的生力军，比亚迪F0用“10059辆”的数字证明实力。当然，让年轻的消费者渐渐告别“低质自主”的思维定势，才是“10059辆”真正的意义。