实战高手支招节油"三部曲" 誓将节油进行到底
三部曲之一：买车篇
支招人万力：杭州客运五星级司机，“全国文明出租车司机”、“杭州市十佳文明市民”，“2006CCTV1.8百公里节油冠军”。拥有二十余年驾驶经验，分别开过国产、日系、欧美系等不同品牌汽车。
节油秘籍：买节油车关键看车身和发动机
“挑选节油车，首先要挑重量轻、风阻小、流线型好的车。”减少行车阻力，虽然是老生常谈，但万力师傅认为，许多购车者仍然在安全性和节油性的权衡上存在误区。众所周知，车身轻薄是日系车省油的一大优势，但不少选择美系车的消费者总认为钢板厚一点更经撞，更安全。万力师傅则认为：“安全性主要是看车身骨架的牢固性，而不在于钢板的厚薄。事实上，像丰田、尼桑这些轻薄一些的车在撞击中反弹作用明显，安全性反而更好。”
另一方面，发动机的挑选也很重要。“一般来说，日系车的发动机比较省油，比如凯美瑞、尼桑、三菱。国产的俊捷、中华车也都不错。”曾经驾驶着2.0排量中华车创下百公里耗油2.4升纪录的万力师傅在发动机研究方面颇有经验。“对于经济条件一般的购车者来说，选低排量车相对省油，不过还要结合底盘结构、轮胎气压等因素。”对于对汽车构造并不熟悉的消费者，万力建议多看看说明书，多咨询4S店的专业人员。
对于不少购车者仅从厂家公布的理论油耗数据来判断车辆是否节油，万力师傅有些担忧：“厂家的数据只能用作参考。最接近真实情况的油耗还得看国家发改委公布的数据。曾经就有厂家标着6.3升百公里油耗的车子经发改委实测竟然达到9.9升每百公里。”
随着汽车工业的发展，近年来，“环保节能”的新能源车也逐渐进入市场。有在成都、重庆等地已得到普及的天然气出租车，也有市场反应冷淡的混合动力型家用轿车。对此，自称“环保主义者”的万力师傅表现得相当乐观：“新能源车还没有被市场完全接受，主要在于价格高、技术不成熟。但它的清洁、无污染必然是今后人们购车的主要方向。现在政府加大推广力度，我也盼着有朝一日能够开着新能源车上路呢！”
三部曲之二：行车篇
支招人李建国：杭州某事业单位高级驾驶员，二十余年驾龄，曾做过三年的驾车教练。
节油秘籍：遵章礼貌行车助节油
在本报节油高招征集令发布的第一天，李先生就第一个打进电话来支招。凭借丰富的驾驶经验，热心的他一口气介绍了不少常见的汽车节油途径。 然而，这位职业老司机着重强调的一点却是被很多马路新手忽略的，那就是遵章行车和礼貌行车。乍一听，这似乎属于道德、法规范畴，和节油有何关联呢？
“道路交通法是在长期的实践中制定的，其中道路限速也是如此。不同的路段有不同的限速规定。一些驾驶员不按规定，超速行驶，当发现值勤民警或测速装置以及遇到突发情况时就紧急减速。如此反复，大量的燃油也就随着刹车被白白地消耗掉了。”老李向记者讲述了许多见闻。比如，在过往车辆较多的杭州中河高架桥上，车速缓慢，他经常发现一些心急的驾驶员开着车左右穿插，不停地超车。但当超速后遇到前车阻挡，驾驶员又不得不紧急减速。车辆在不停地加速、减速过程中燃油额外消耗可想而知。
事实上，礼貌行车的道理人人都懂，但许多驾驶员在实际行车中往往做不到。当发现行人、非机动车横穿马路时，不少司机不是松油门减速礼让而是加速抢先通过，当发现过不去时又采取紧急制动。驾驶员在行车中为争一时之先超速行驶，左右穿插的现象也不少见。当然，频繁的制动也就在所难免。
李师傅所倡导的“节约燃油要从遵章行车、礼貌行车做起”确实不无道理。
三部曲之三：养车篇
支招人韩晨洪：浙江园林汽车服务有限公司维修技师
节油秘籍：定期做燃油清洗，减少附加设备使用
新车刚买来时还挺省油的，怎么越用油耗越高？是不是车的质量有问题？这是许多城市私家车主都会有的忧虑。然而，破解了不少旧车高油耗问题的维修技师韩晨洪认为，真正的罪魁祸首在积碳。
“市区拥堵的交通常常使得汽车发动机处于中速或低速运转，这时机油中的胶质、蜡质就比较容易形成积碳，导致发动机性能下降，加速不好。最终反映出来的现象就是油耗加大。严重的甚至导致汽车尾气超标。”对于这种性质的油耗增高，韩技师建议车主通过定期对燃油嘴、进气道、燃烧室做积碳清洗来解决。“像奥迪、大众等车型一般跑到1.5万公里到2万公里左右，就应该做一次燃油清洗。另外，适当跑跑高速也是有好处的。”
对于发动机表现出来的明显故障，比如火花塞、点火线圈不好，也会影响到油耗，车主应该及时维修。此外，韩技师提醒广大车主尽量减少车上附加设备的运用，比如大灯、空调、音响等电器，以减少额外的油耗支出；车主经常关注轮胎气压，按标准值打足气，可以减少地面摩擦从而达到省油的目的。
而对于一些汽车用品商家极力推荐的节油产品，韩技师的建议是不可迷信：“总体来说，光靠节油产品，效果不大。劣质产品甚至会对发动机造成损伤。”
