[ 依然纯正的宝马前脸风格 ]
[ 凸起的车身腰线很有肌肉感 ]
如今，BMW X6 xDrive35i型已来到中国。它的实际排量为3.0L，定价97万元人民币。不要急于对此做出评论，任何以貌取车的言论都为时过早。何况，这还是一辆由BMW制造的汽车！我要将下文另起一段，告诉你一个惊人的结果：搭载了直列6缸、缸内直喷、双涡轮增压、镁铝合金发动机的BMW X6，已将大名鼎鼎的2008款保时捷卡宴S 4.8L V8挑落马下，并剑指最新的卡宴GTS 4.8L V8！闲言少叙，对BMW X6早已迫不及待的朋友们，系好安全带吧，我们将加速启程，超越对手，超越以往！
[ 矩形不锈钢排气管显现出雄厚的力量 ]
提起1999年面世的BMW X5，可谓无人不知无人不晓。宝马将之归为SAV（Sports Activity Vehicle），避开了奔驰在SUV领域的锋芒。作为X系列的元老，X5也成为了广义豪华SUV的代名词，形象深入人心。BMW X6的出现，并不会改变X家族的现状。回顾历史，它甚至是家族中的另类——从Sports Activity Coupe（运动型全能轿跑车）之名便可一目了然。从另一个方面来说，BMW X6又汲取了2001年X Coupe概念车的精髓，开创了交叉车型的新境界，并极有可能从此彻底颠覆人们对BMW X家族的既有看法。
无论是另类，还是新潮；无论是线条，还是平面，从任何方面来品评BMW X6，你都可以找到最纯正的宝马风格。将X3、X5这样的运动型多功能车的高视野、高通过性，与M5、M6这样的大型轿跑车的高雅品质、运动性能相结合，这种貌似“诡异”的设想本身就很“宝马”。这样一来，肌肉男似的BMW X6就拥有了迷人、动感的车身。短前悬、长后悬的基本设计具有很强的俯冲感，向后渐缩的车顶线迎合了典型的coupe（掀背轿跑车）潮流，与典型SUV的“两厢”划清了界限。
[ 车身造型具有很强的俯冲感 ]
车顶弧线的最高点基本在前排座椅上方，突出了以驾驶者为中心的设计取向。后部侧窗框在底部有个回折，颇似四边形的字母“D”，有别于其他车的“三角窗”。如果你能说出这里的门道，那么真正BMW车迷之名非你莫属。如果不知道，也没有关系，将下文转述给身边的车友，你就会成为他们心中的BMW专家。
这个重要的特征被称作“Hofmeister拐角”，与BMW双肾造型的中网齐名，是所有BMW车型都具有的设计元素。它们的历史可以追溯到上世纪60年代。当时，为普通人群设计的BMW 1500为宝马确立了两个重要标杆：双肾造型的中网与横向贯通的格栅组合在一起；所有BMW车的C柱靠近后窗的位置都有一个小折弯。
