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终于等到“她” 试驾阿尔法罗密欧Giulia

2017-07-24 14:11:24来源:苏州汽车网责任编辑:613657502我要评论(
 
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假如你是一个赛车爱好者,那么你一定听说过Alfa Romeo(阿尔法·罗密欧)这个源自意大利米兰传奇汽车品牌,它的血液里流淌着赛车的基因,至于的品牌历史和传奇故事我相信很多人都是记忆犹新。但如此高端的跑车对于绝大多数年轻人来说只会把他当成一种梦想。用现在很流行的一句话来说,梦想总归是要有的,万一实现了呢。

如今阿尔法罗密欧品牌推出了旗下的一款全新车Giulia,其中文名为朱丽叶,如此有情调的品牌名字也只有意大利人想得出来。但这并不会让我们对这个品牌的观念有所改变,但是其售价为33.08-102.80万,这个价位直接拉低到了宝马3系的层面,足以让每一个人爱车的朋友为之疯狂。门槛拉低的同时究竟会以怎样的姿态出现在我们面前呢,且由下面分析。

Giulia是阿尔法罗密欧159的接任车型,该车曾亮相2015米兰世博会。它有着非常浓郁的意大利设计风格,车身的线条干净整洁,没有用什么棱角分明的线条进行勾勒,而是巧妙的运用了曲面的设计,让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果,以及丰富和饱满的层次感,不管什么角度看上去都非常的性感和舒服。

经典的家族式中网在Giulia身上得到的很好的体现,倒三角的前脸设计无可挑剔。只是,这个车牌的位置是国人所不适应的地方,这也是Giulia设计最为争议的一部分。因为国内乘用车的牌照都是蓝色的,所以在选择车辆颜色的时候要把车牌考虑进来。

Giulia全系标配远、近光氙气大灯,远近一体的大灯总成设计与前脸融为一体,并配有LED日间行车灯,让人不得不爱。

相对于个性的前脸,侧面看起来还是和谐很多。GIULIA的驾乘舱后移,整体发动机舱非常修长,导致其前后车身重量比例50:50的黄金比例。C柱下滑趋势略略缓慢,营造一种很能跑的范。侧面线条也是相当简约优雅,仅采用上腰线的勾勒和弧面的车门即可营造高级感。门框采用镀铬饰条包裹,清新却不带俗气。

Giulia车型标配无钥匙启动,试驾车型主副驾驶配备了无钥匙进入功能,精英版则没有提供此配置。电动折叠后视镜,有加热以及记忆功能,并且这些都是标准配置,顶配车型则有外后视镜防炫目功能,可见设计师在细节方面的把握十分到位。

至于尾部则走的极致简约风,除了LOGO和Giulia的标识并有任何装饰,对于那些浮夸的设计风,这样的风格更得人心。尾灯造型与前大灯形状相仿。

我在第一次开后备箱的时候发生了尴尬,在尾标下面摸了一圈竟没有打开,后来仔细检查发现尾箱盖尺寸相对小,这也算是与其他车型的特别之处吧。

试驾车型为高低功率版本,排气管为双边单出,低功率版本则为左单出,而四叶 草版本的Giulia有着专属的碳纤维空气套件,前唇以及尾箱小尾翼还有后保险杠下方的导流槽还有四出的排气管都彰显出了其与众不同。区分车型还可以通过轮胎来区分,不同的配置轮毂形状以及轮胎尺寸都不尽相同。

GIULIA整体内饰给人感觉便是驾驶者中心。中控台布局便是采用不对称的设计,明显偏向驾驶者,这一点有别于德系品牌。内饰采用大量的实木(胡桃木或橡木)、拉丝铝材、碳纤维材料甚至采用意大利真皮材料,营造的氛围就是让你有驾驶的冲动。

仪表盘采用了双指针仪表盘+中央彩色液晶屏的设计,中间液晶屏的尺寸很大,能够显示的信息非常丰富,背景颜色也能够伴随不同的"DNA"驾驶模式而改变,挑逗着你激情驾驶。

Giulia最为吸引人的则是这个手感与法拉利几乎一致的方向盘,与法拉利一样把一键启动安置在方向盘上的设计直接就让人进入激情状态,试驾车型配有换挡拨片,手感非常不错。

作为一款用来开的车子,内饰的设计也是一切从简,除了空调按键外,中控台上并没有布置其他多余的按键。其中8英寸的中央显示屏,该有的功能都有,导航系统、收音机、蓝牙、多媒体等等。系统采用类似宝马iDRIVE系统,通过排挡杆后方的旋钮控制以及选择。档把后方还有DNA旋钮按键,提供了我前面所说的三种不同的驾驶模式,中控液晶屏会相对应显示状态,仪表盘的背景颜色也会随之改变。

座椅方面,最低配置的Giulia也将采用真皮材质,并且前排头枕全都印有阿尔法罗密欧的标识,座椅的舒适性很好,包裹性和支撑性都对得起运动车的称号,而其他高配版本还具备腿部支撑的调节。而前排座椅6向电动调节+4向电动腰托调节、主驾3组座椅记忆却是全系标配,这很厚道。

后排座椅稍微偏硬,但是靠背角度还好,乘坐有一定的包裹性,不过中间地台受到后轮驱动的传动轴影响高高耸起,因此后排并不适合乘坐第三人。

至于全景天窗,Giulia的欧洲版本是基本都没有的配置,但是针对中国人喜欢天窗的这个配置,还是配备了可开启的双片式全景天窗。

这次试驾的是280HP 豪华运动版,也就是高功率的2.0T发动机,最大功率有206kW(280ps),最大扭矩为400N·m。变速箱方面搭载是ZF采埃孚代号为8HP50的8挡手自一体变速器变速箱。

现在说下整体的试驾感受,不得不说其底盘布置,前悬架采用双叉臂式的独立悬架,后悬架则采用多连杆式独立悬架。悬架部件几乎都采用铝合金材料,甚至连副车架也采用铝合金材质。底盘轻量化大可提升操纵稳定性表现,令悬架反应更加灵敏。

Giulia拥有三种驾驶模式dna,d动态、n日常和a节能模式。当中每一种模式都表现非常不一样,系统将会调整发动机、变速箱、制动、转向、电子车身稳定程序、空调等等工作模式,让车辆达到最佳的性能表现。

Giulia采用的是电子助力转向,是ZF采埃孚(转向电机是博世)所提供。上手第一感觉是非常轻盈,但Giulia轻的同时转向也异常的精准。整体操控十分轻松惬意,对于新手可谓福音。

至于动力性能表现,280ps发动机足以让你欲罢不能。在驾驶过程中油门行程非常短,仅需轻度油门即可获得不错的加速,如行云流水,不带半点拖沓。若是在n日常模式或者a节能模式下,油门反应更为缓慢一些罢了。日常驾驶可选用a节能模式,让你放纵的心灵适当平缓下来,慢慢的享受周围人群的目光。

总的来说,Giulia作为小众品牌,在豪华运动轿车市场肯定会成为一匹黑马,它个性鲜明,性能超群,区别与宝马3系或ATS-L。现在更多的人会因为情怀或者梦想而选择它,但随着广告的推广,产品会得到更多广泛的关注。

如果你曾经有过一个跑车的梦,那Giulia的出现势必会激起你内心的冲动,再加上门槛大幅的降低,越来越多的年轻消费者会钟情于它。当然对于那些经济充裕的朋友,那你可以选择Giulia四叶草版本。我想如果你有能力拥有它,那你一定不会后悔!

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