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全新英菲尼迪QX50品鉴会魅力呈现

2018-06-17 21:35:58来源:苏州汽车网责任编辑:jerry我要评论(
 
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6月16日,英菲尼迪旗下最具挑战者精神的创新豪华SUV全新英菲尼迪QX50东区品鉴会在苏州魅力呈现。

“江南旧游凡几处,就中最忆吴江隈。”白居易笔下的苏州,是江南风景的翘楚,而全新英菲尼迪QX50,不仅以高效智能全新四驱SUV平台,实现了在驾乘空间、动力输出、底盘操控层面的卓越表现,更以时代最好的2.0L涡轮增压发动机、智能驾驶辅助系统等前瞻科技、卓越工艺打造的豪华设计,成为创领时代的SUV代表。

此次品鉴会以苏州工业园区为起点,园博园为终点,通过公路试驾、直线加速、综合赛道等多个体验项目,让每一位参与者在姑苏之地验证独属于全新英菲尼迪QX50的豪华驾控质感。

直线加速 爆发VC-Turbo极致性能

直线加速科目专为全新英菲尼迪QX50搭载的VC-Turbo全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机而设计。当驾驶者在缓慢提速时,油门开度较小,仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机工况处于环保状态,此时VC-Turbo发动机以接近14:1的高压缩比状态工作,同时具备低转速高扭矩和高燃油经济性的双重特点。

从20km/h加速至80km/h的过程中,伴随更大的油门开度,VC-Turbo无缝切换至高性能状态,仪表盘TFT显示屏实时显示VC-Turbo发动机转换为“Power”工作状态,压缩比调整为8:1,272匹马力的同级最强动力迸发而出。配合XTRONIC-CVT变速箱卓越的传动效率,全新英菲尼迪QX50百公里加速时长仅需6.9秒,实现如同运动轿车一般的超强加速性能。

此外,全新英菲尼迪QX50全新设计的制动系统提供了充分的制动保障。在时速100km/h状态下,实现完全制动仅需37米,响应速率与制动效能同级领先。

综合试驾挑战 操控易如指掌

综合试驾科目旨在考验全新英菲尼迪QX50搭载的同级唯一线控转向DAS 2.0与智能高效全新四驱平台。搭载线控转向DAS 2.0的全新英菲尼迪QX50转向无延迟、无偏差、无抖动,方向盘回馈更自然,路感清晰。根据方向盘力矩传感器测算,全新英菲尼迪QX50顺时针以12km/h以下速度匀速通过12米直径圆周时,方向盘力矩传感器中产生的最大力矩仅为3.63N·m,驾驶舒适性远超同级。

全新英菲尼迪QX50的智能四驱系统能够不断监测四个轮胎的牵引力水平和车轮旋转状态。在不需要额外的后轮牵引力时,全新英菲尼迪QX50默认以前轮驱动运行,以提升燃油经济性。必要时,智能四驱系统将扭力分配到后轴,实现前后轮50:50的扭力分配,抓地力相当充沛。全新英菲尼迪QX50搭载的悬架系统在过滤振动的同时,最大限度地控制车身,同时实现舒适并且精准的驾驶感受。在直径为15米的动态圆试驾项目中,凭借四驱系统、出色的悬架支撑、DAS转向系统以及宽度达到245mm的轮胎,全新英菲尼迪QX50以更加出色的车身姿态以及通过速度,再次刷新了同级别车型在这一试驾项目中的具体表现。

开放道路试驾 激发驾驶欲望

开放道路试驾途经苏州园博园、苏州太湖景区。盎然的园林风光、壮阔的林荫景观、旖旎的沿途景色见证了全新英菲尼迪QX50掌控随心的磅礴动力与稳健的车身姿态。

驾驶全新英菲尼迪QX50穿行于温婉苏州的大街小巷,配备lonizer离子空气净化技术与自动内外空气循环模式的三区恒温空调,与NASA零重力座椅营造了相当舒适的驾驶氛围,让驾驶成为一种享受。而得益于全新豪华SUV平台,新型高抗拉强度钢材打造的高刚性车身除了减少车身扭曲和振动之外,还为全新英菲尼迪QX50的前后悬架系统提供了坚实的物理基础,转向愈加精准、制动更为敏锐。

此外,ATR主动式发动机减振降噪支架在VC-Turbo发动机的静谧性与平顺性的基础上,进一步降低了振动与噪音等级,整个行驶过程静谧而宁和,仅有急加速时发动机的动感声浪激起强烈的驾驶欲望。

全新英菲尼迪QX50充分展现了一款创新豪华SUV对于乘坐舒适度与驾驶质感的极致追求。VC-Turbo发动机与ADAS智能驾驶辅助系统等行业领先科技,凭借“以人为本”的研发理念,充分激发试驾者对于驾驶的渴望。作为英菲尼迪旗下最具挑战者精神的战略车型,全新英菲尼迪QX50定能携手用户,突破生活边界,探索性能与驾趣之美。

全新英菲尼迪QX50建议零售价:

级别 建议零售价(元)
菁英版 339,800
时尚版 356,800
四驱菁英版 379,800
四驱智能版 409,800
四驱豪华版 449,800
四驱旗舰版 489,800

全新英菲尼迪QX50选装包建议零售价:

选装包 建议零售价(元)
圣托里尼内饰套装 19,980
20英寸轮毂 4,000
Bose® Performance至臻系列音响 8,000
互动式车载信息通信系统(4G,远程控制) 6,500

 

责任编辑:jerry
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