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一汽丰田 奕泽IZOA

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这不是平常的丰田 试驾一汽丰田奕泽IZOA

收藏 评论 编辑:聪哥 来源:苏州汽车网

 

    长久以来,丰田车在我们的印象中一直都是中庸的形象,混在茫茫车流中也不是特别出众的那种,开起来也是毫无乐趣,但是很容易上手的那种类型。总之,丰田的车子从外观到内在,都是既没有明显的优点,更没有明显的缺点,就像白开水一样的车。可是,随着购车人群逐渐年轻化,一向中庸的丰田终于坐不住了,之前推出的第八代凯美瑞就已经颠覆了许多人的想象。如今,一汽丰田也迎来了最新的小型SUV——奕泽IZOA。这款车主打年轻人市场,外形设计非常激进。那么这款车开起来能否吸引年轻人呢?就让小编带你体验一下。

 

 

    本次试驾车由华成丰田提供

    地址:苏州市木渎中山东路152号

    咨询电话:0512-66258828

 

    奕泽IZOA是丰田TNGA丰巢概念下的首款SUV车型,与广汽丰田的C-HR互为姐妹车型,很明显是要与本田的缤智和XR-V一决高下。前不久我们也对其进行了静态体验。(请点击这里观看:年轻人的新伙伴 一汽丰田奕泽IZOA实拍

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    奕泽IZOA的主动安全配置可谓是相当丰富,全系标配10气囊、胎压监测、ESP、车道偏离预警、主动刹车等功能,已经做到了跨级别的水平。实拍车型还有并线辅助的功能。

 

 

 

 

 

 

    动力方面,奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机,这款发动机也是出自于TNGA架构,热效率已经达到了惊人的40%,为世界领先水平。发动机最大功率为126Kw,最大扭矩为203N·m。而且这台发动机还可以吃粗粮,92号汽油就可以,这大大减轻了年轻人的用车负担。

 

    传动系统方面,奕泽IZOA搭载了一台CVT变速箱,可以模拟10个档位,这款变速箱集合了AT变速箱和CVT变速箱的特点,既可以齿轮传动,又可以钢带传动,官方称之为“双传动CVT变速箱”。

 

 

 

 

 

 

    奕泽IZOA的CVT变速箱采用了齿轮传动和钢带传动的双传动形式,起步时采用齿轮传动形式,这样解决了传统CVT变速箱起步时为防止钢带打滑而限制发动机输出的问题,起步不再“肉”了。

 

    CVT变速箱在加速时还有一个明显的不足,那就是加速时发动机转速会保持在一个固定的数值上,虽然这样效率最高,但是声音听起来难免有些单调,总觉得车子光吼不走。这方面CVT就不如AT变速箱来得有快感。奕泽IZOA的这台CVT变速箱可以模拟10个档位,但在限速80km/h的城市快速路上,也只能升到第八个档位,不过此时发动机转速已经控制在1200转左右,燃油经济性还是能到很大保证的。

 

 

 

    悬架的表现也是打破了以前的丰田车的印象,总体调校偏硬朗,底盘的整体性很好,过减速带和沟坎的时候很爽快,“哐当”一声就过去了,绝不拖泥带水。

 

 

    不过,丰富的主被动安全配置和2.0L自然吸气发动机也使得奕泽IZOA的价格门槛较高。另外,前不久一汽-大众也推出了旗下首款SUV——T-ROC探歌。虽然二者级别不同,但售价区间仍有重合,两辆车也都有很高的颜值,再加上大众在中国的品牌影响力,奕泽IZOA的前路依旧困难重重。究竟奕泽IZOA会杀出怎样一条血路呢?就让时间来检验吧。

   
       
编辑:聪哥
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