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后生可畏,赛力斯华为智选SF5对比大众ID.4 X

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编辑:admin 来源:厂商供稿

       目前国内新能源市场十分火热,众多车企都投身其中,上演一场群雄逐鹿的科技盛宴。值得注意的是,车企之间造车理念不尽相同,不仅体现在工业设计上,也反映在技术路线的选择。今天就以赛力斯华为智选SF5和大众ID.4 X为例,一个是新能源阵营的种子选手,一个是传统车企的课代表,看看它们有何不同。


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       为了让对比更有参考性,我们选取指导价相近的两款车型进行对比,分别是指导价24.68万元的赛力斯华为智选SF5四驱版和指导价23.5888万元的ID.4 X 2021款 Pro 极智长续航版。


       设计有不同:一个动感张扬,一个中庸时尚


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(赛力斯华为智选SF5)


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(大众ID.4 X)


       赛力斯华为智选SF5的车头让人过目难忘,具备新能源车型惯有的动感风范,采用生命自然美学设计语言,Σ造型的LED日间行车灯呈闪电状,中网格栅与保险杠融为一体,制造出无边界的视觉效果。ID.4 X的车头并没有摆脱传统燃油车的设计框架,比较中庸,整体偏圆润,大灯样式比较飘逸,有一定的时尚感。两台车的侧面都具备流线感,赛力斯华为智选SF5的轿跑味更重一些,柳叶状的侧窗增添了凌厉气息。ID.4 X的车头较短,A柱从轮拱上方便起势,更像MPV的设计手法,腰线整体上扬,车顶有双色设计,比较活泼。


       技术路线有不同:一个增程,一个纯电


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(赛力斯华为智选SF5)


       赛力斯华为智选SF5采用了驼峰智能增程系统,增程器为一台1.5T四缸涡轮增压发动机,前电机为赛力斯自主研发的SEP200异步交流电机,后电机采用了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,前后电机组成四驱系统,最大功率405千瓦,最大扭矩820牛·米,这个参数足以和一众V8涡轮增压发动机媲美,在强大动力输出的作用下,赛力斯华为智选SF5只需4.68秒就能从静止状态加速到100km/h,堪称高能。内燃机时代有着等级森严的规则,而在当下的新能源时代,30万不到便能享受此前百万级跑车才有的性能,这无疑是一次工业的革命。


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(大众ID.4 X)


       ID.4 X走的是纯电技术路线,搭载一台永磁同步电机,位于后轴,最大功率150千瓦,最大扭矩310牛·米,和赛力斯华为智选SF5相比差距较大,官方也没有给出其零百加速的成绩,只给了一个0-50km/h的时间,为3.2秒,而赛力斯华为智选SF5的0-50km/h加速时间仅需1.99秒。可以看出,出于性能和续航的平衡,大众对于旗下电动车的加速调校依然比较保守。


       驾控有不同:一个前双叉臂,一个前麦弗逊


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(赛力斯华为智选SF5)


       跑车级的加速能力,必然也要一副与之相衬的底盘。赛力斯华为智选SF5的前悬架为上下双球头双叉臂结构,这类悬架结构复杂,一般都是豪华车和跑车的专属,可以在过弯时提供更有力的支撑,同时在制动时也能更好的避免“点头”现象。赛力斯华为智选SF5的后悬架为梯形多连杆结构,H臂为铝合金材料,滤震效果更好。此外,赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性设计,悬架控制臂与副车架的连接处选择更高端的全液压衬套,拥有更好的动态特性和刚性。


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(大众ID.4 X)


       ID.4 X的前悬挂为家用车常见的麦弗逊结构,这类悬挂因为结构简单,体积小,成本低而被广泛采用,和双叉臂结构相比,它的侧向支撑力不够好,因此转向侧倾和刹车点头的现象会比较明显,用于家用车没有问题,如果用来激烈驾驶,会有些力不从心。ID.4 X的后悬挂为多连杆式,滤震效果有所保证。此外,ID.4 X的底盘并没有大范围应用铝合金材料,轻量化方面仍有提升空间。


       补能有不同:一个可油可电,一个只能充电


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(赛力斯华为智选SF5)


       赛力斯华为智选SF5的纯电续航里程为180公里,日常城市代步的话,完全可以当做一台纯电车使用,大大降低用车成本,而其增程的特性,也使得它可以像燃油车一样加油使用,在满电满油的情况下,NEDC综合续航里程超过1000km,穿越无人区也不在话下,彻底消灭里程焦虑。另外,即便日常加油使用,它的燃油经济性也十分出色,加权工况情况下,百公里油耗仅1.0L,长途行驶时,在增程器启动,完全用油达到油电平衡状态下,百公里油耗低于6.3L,通过增程器与电机的完美配合,实现“可油可电,油耗低于燃油车,续航超越电动车”的表现。


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(大众ID.4 X)


       此次对比的ID.4 X的NEDC续航里程为555公里,在电动车阵营算比较不错的水平,城市通勤代步完全可以胜任,但是考虑到环境温度对于实际续航里程的影响,在长途驾驶情况下纯电汽车不是最稳妥的选项,沿途充电桩的分布密度和充电桩能否正常使用,都会影响到长途自驾的体验,在电池技术取得突破性进展之前,纯电汽车的主战场依然是城市。


       通过对比不难发现,赛力斯华为智选SF5的设计更加动感,增程技术能覆盖更广的用车需求,同时驾控十分出色,底盘的用料可谓不计成本,ID.4 X则体现出传统车企的精明和克制,各方面以满足家用为主,纯电动的定位在城市中游刃有余,而长途自驾的话还是不够从容。总的来说,ID.4 X在纯电车型中有一定竞争力,而赛力斯华为智选SF5“可油可电”的特性会打到大部分消费者的痛点,同时更高规格的机械表现也让它具备和传统豪华品牌掰手腕的实力,值得选择。


       诚邀您点击链接https://activity.seres.cn/2021quyujike/?code=2021.6.25-12.30-gongguan进行预约试驾






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